桥梁用伸缩缝的类型

首先给大家介绍一下伸缩缝的主要作用：就是当相邻的两根梁的端部在负荷和温度变化影响下发生伸缩的时候会带来一个问题，就是桥面，公路桥的桥面，铁路桥是钢轨，存在断缝，妨碍车轮顺利通过，而桥面伸缩装置的作用就是用来解决既要保证梁端自由伸缩，又要保持桥面连续这一对矛盾，伸缩装置要求连续和平顺，不漏水，安装，更换，以及维修的方便，构件简单，价格便宜，它也是一种伸缩装置的品质好坏的标准。

目前市场上桥梁伸缩缝的类型主要有5种：  1、无缝式：暗缝型（桥面连续、TST）；2、对接式：填塞对接式、嵌固对接式（仿毛勒式）；3、钢制支承式（梳齿板）；4、组合型：橡胶板式；5、模数式：毛勒式。

下面我们就详细介绍一下每种类型的作用：

无缝式伸缩缝：是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性符合材料，使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续体，以接缝处的沥青混凝土、弹塑体等材料的变形来吸收梁体的伸缩，同时提供对车轮的支承的结构。常见的形式主要有桥面连续、TST碎石弹塑体伸缩缝等。

填塞对接式伸缩缝：是以伸缩体的弹性来承受车轮荷载的伸缩装置，其伸缩体所用的材料有砂石、碎石及各种形状橡胶制品等，也有采用泡沫塑料板或合成树脂材料等，伸缩体总是处于压缩状态。

钢制支承式伸缩缝：是用钢材装配而成的，能直接承受车轮荷载的构造。这种伸缩装置以前多用于钢桥，现在混凝土桥梁也有使用。钢制支承式伸缩缝装置种类、现状、尺寸繁多，应用比较广泛的主要是钢梳齿型。钢梳齿型桥梁伸缩缝装置的构造是由梳齿板、连接件及锚固系统组成，有的钢梳齿型桥梁伸缩装置在梳齿之间填塞有合成橡胶，以起到防水作用，亦有采用专门的排水槽来解决排水问题的。

橡胶板式伸缩缝：是充分利用橡胶材料剪切模量低的特性，在橡胶体内设置承重钢板与锚固钢板，并设置螺栓孔，通过螺栓与梁端连接成整体这种结构依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来吸收梁的伸缩变位，橡胶体内埋设钢板，跨越梁端间隙，承受车轮荷载。橡胶板式伸缩装置，具有构造简单、安装方便、经济适用等优点。主要适合于伸缩量30mm-60mm的二级以下的公路桥梁。

模数式桥梁伸缩装置：是由纵梁（异型钢）、横梁、位移控制箱橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。模数式伸缩装置可以根据实际伸缩量的需要，增加中梁钢和密封体的个数，可组成满足大位移量的伸缩装置，一般用于伸缩量大于80mm的桥梁。

友情提醒：伸缩缝的长度、规格型号、类型要选择什么样的，还是要取决于项目所需，适合的才是最好的。如果您有任何关于桥梁隧道类问题的，可以咨询我公司，我们将给您最专业的建议。